Одељак 1: Класификација подстаница за допуну ЦНГ горивом{1}}
ЦНГ станице за допуну горива су првенствено категорисане у три типа: матичне станице, стандардне станице и под-станице. Матичне станице обично црпе гас из цевовода високог{2}}притиска; они допуњују приколице са ЦНГ цевима (камиони са гасним боцама), одговорни су за транспорт гаса до под-станица, а такође директно пуне гориво за појединачна ЦНГ возила. Стандардне станице првенствено црпе гас из градских цевовода средњег{5}}мреже за директно пуњење возила на ЦНГ. С друге стране, трафостанице користе приколице са ЦНГ цевима као извор гаса и намењене су искључиво за пуњење возила на ЦНГ. Вреди напоменути да, пошто стандардне станице црпе гас директно из мреже гасовода за природни гас-често укључују велике протоке-, оне могу имати значајно оптерећење на градској гасној мрежи. Ово би потенцијално могло пореметити снабдевање гасом стамбеним и индустријским корисницима; стога, избор локације за стандардну станицу захтева свеобухватно и пажљиво разматрање. Тренутно је најраспрострањенија конфигурација „матинске-подстанице“, у оквиру које су под-подстанице даље класификоване у два типа: конвенционалне под-станице и хидрауличне-станице. У следећим одељцима ћемо дубље ући у техничке детаље и карактеристике конвенционалних подстаница за допуну горива{18}}.
Детаљна анализа подстаница за допуну конвенционалних ЦНГ горива{0}}
Сада ћемо се посебно фокусирати на конвенционалне подстанице за допуњавање ЦНГ горива-, детаљно истражујући њихове принципе рада и кључне карактеристике.
Хидрауличне подстанице за допуњавање ЦНГ горива{0}}
Технологија која стоји иза конвенционалних ЦНГ подстаница за допуњавање горива{0}}ослања се првенствено на традиционалне системе за појачавање засноване на гасним компресорима{1}}. Ове врсте под-станица се обично граде на локацијама где нема постојећих гасовода за природни гас у непосредној близини. Често се постављају у урбаним срединама да обезбеде погодне услуге допуњавања горива за возила, или у руралним индустријским зонама и другим регионима који немају постављене гасоводе, где служе као извор снабдевања енергијом природног гаса. На матичној станици природни гас се компресује и складишти; затим се компримовани природни гас-под притиском до 25 МПа-превози до подстанице- специјализованим транспортним возилима (приколицама за цеви). Под-подстаница затим наставља са пуњењем појединачних возила на ЦНГ. За под-станице које се налазе у индустријским зонама, процес рада је следећи: природни гас ниског-притиска или средњег{15}}притиска се подиже компресорима до опсега притиска од 20–25 МПа. Затим се компримује у специјализоване челичне цилиндре или снопове цеви, који се монтирају на приколице засноване на клизању{19}}опремљене механизмима за вучу. Ова возила транспортују природни гас до трафостанице, где се повезују са системом за{22}}истовар гаса и опремом за регулисање притиска ЦНГ{23}} како би се олакшао пренос гаса. Након проласка кроз -смањење притиска да би се природни гас -под високим притиском спустио до опсега који је одредио корисник-од 0,2–0,4 МПа, гас улази у мрежу дистрибутивних гасовода и постаје доступан за употребу корисника.
Архитектонски дијаграм за конвенционалну ЦНГ ћерку станицу је приказан испод:
Архитектура и процес конвенционалне ЦНГ ћерке станице
Ток процеса за конвенционалну ЦНГ ћерку станицу функционише на следећи начин: Када ЦНГ приколица стигне на станицу, она се повезује са колоном за истовар гаса преко црева за истовар високог{0}}притиска. Овде се користе две различите линије: прва је линија за „директно снабдевање“, која користи инхерентни притисак унутар цилиндара приколице за директно пуњење возила горивом. Ова линија користи-базе цилиндара за складиштење гаса на лицу места-које се састоје од ниског-, средњег- и високог-базе притиска-за допуну резервоара за гориво у возилу до притиска од 20 МПа. Када притисак у групама цилиндара за складиштење падне испод 20 МПа, активира се друга-или линија за „притисак“-; компресор почиње да ради, црпећи природни гас из цилиндара приколице да би се притисак у резервоарима вратио на 20 МПа.
Кључна опрема на конвенционалној ЦНГ ћеркој станици укључује клизну-компресорску јединицу за гас и њен систем за појачавање, резервоаре цилиндара за складиштење гаса (са укупним капацитетом од 8 м³), диспензере за гас (који користе технологију за допуну горива „три-}), дистрибуцију гаса као сигурносну опрему за истовар и системе за заштиту струје, као и системе за заштиту од напајања, као и трансформатори).
Затим ћемо испитати техничке карактеристике и архитектуру хидрауличне ЦНГ ћерке станице. Хидрауличне ћерке станице се обично граде на локацијама-често у урбаним областима-где у близини пумпне станице није доступна постојећа инфраструктура гасовода, што им омогућава да пруже услуге допуњавања возила горивом. Ова врста станице користи хидраулични систем за појачавање да замени традиционални систем за појачавање заснован на гасном компресору{4}}. Одликује се високим степеном системске интеграције, робусним капацитетом за пуњење горивом, једноставношћу инсталације и ниским оперативним трошковима. Његов архитектонски дијаграм је приказан у наставку:
Архитектура и процес хидрауличне ЦНГ ћерке станице
Ток процеса за хидрауличну ЦНГ ћерку станицу је следећи: По доласку ЦНГ приколице на станицу, спојнице за брзо{0}}повезивање се користе за повезивање црева за довод течности високог притиска, црева за повратак течности високог притиска, снопа контролног гаса и -излазног црева ЦНГ-а са високом Када је систем спреман, хидраулична пумпа високог{5}}притиска почиње са радом. ПЛЦ аутоматски контролни систем отвара вентил за улаз течности и вентил за излаз гаса првог цилиндра за складиштење док истовремено затвара његов повратни вентил течности. Ово убризгава-течни медијум високог притиска-конкретно, ниско{10}}хидраулично уље ниске испарљивости-у цилиндар за складиштење да би се одржао притисак гаса у резервоарима камиона цилиндра између 20 и 22 МПа. ЦНГ тече из излазног отвора за гас из цилиндра за складиштење, кроз црево за ЦНГ{15} под високим притиском, и у тампон резервоар који се налази на хидрауличној подстаници{16}}. Затим се преноси преко цевовода високог{18}}притиска до ЦНГ дозатора за допуну возила на ЦНГ{19}}. Када се приближно 95% природног гаса испразни, аутоматски контролни систем издаје команду да затвори вентиле за улаз течности и излаз гаса тог специфичног складишног цилиндра, док истовремено отвара његов повратни вентил течности. Ово омогућава-течном медијуму високог притиска унутар цилиндра да тече назад у резервоар за складиштење који се налази на клизачу, покретан комбинованим силама притиска заосталог гаса и гравитације. Након тога, улазни и излазни вентили течности другог цилиндра за складиштење се отварају и течност под високим{25}притиском почиње да га пуни. Овај процес се наставља све док се већина течног медијума из првог цилиндра не врати у резервоар. Током ове операције, систем контроле програма ПЛЦ осигурава да осам цилиндара за складиштење раде у секвенцијалној ротацији, док пнеуматски актуатори отварају и затварају улазне и излазне вентиле сваког цилиндра тачно како то диктира ПЛЦ контролни програм. Када камион са цилиндром заврши са пражњењем гаса, особље треба само да пребаци брзу-спојницу за брзо повезивање на следећи камион са цилиндаром-процес преноса траје отприлике 3 до 5 минута- како би се обезбедио несметан рад станице за допуну горива.
Кључне компоненте опреме за хидрауличну подстаницу за пуњење горивом обухватају клизни склоп хидрауличке подстанице- (који се састоји од клизне конструкције, система за повишење притиска итд.), контролног ормарића, опреме за довод ваздуха за инструменте, дозатора ЦНГ-а (користећи једно-линију за допуњавање горива и сигурносну технологију за дистрибуцију енергије и сигурносну технологију за дистрибуцију електричне енергије и сигурносну опрему за напајање). трансформатори типа кутија-). У следећем одељку ћемо дубље ући у методологију за избор опреме за подстанице за допуну ЦНГ горива-.
Тренутно, станице за допуну возила на ЦНГ првенствено опслужују општинске аутобусе и такси возила. Сходно томе, и њихове тржишне перспективе и капацитет снабдевања гасом су ограничени прописима о урбанистичком планирању, што резултира одређеним инхерентним ограничењима. Иако конвенционалне ћерке станице и хидрауличне ћерке станице на крају испоручују исти производ-остварујући идентичан приход-разлике у њиховој процесној опреми резултирају варијацијама у почетним трошковима инжењеринга и оперативним трошковима.
Избор опреме за ЦНГ ћерке станице
Ово представља критичну фазу у идентификацији технички исправног и економски одрживог решења. То не утиче само на контролу трошкова пројекта, већ је такође од виталног значаја за минимизирање оперативних трошкова. Током читавог животног циклуса пројекта, укупни трошкови су комбинација почетних трошкова инжењеринга и оперативних трошкова насталих током периода услуге. Стога, приликом процене и упоређивања алтернативних инжењерских пројеката, не треба се фокусирати само на инжењерске трошкове настале током фазе изградње, већ и у потпуности узети у обзир дугорочне-оперативне трошкове током фазе сервиса.
Свеобухватна анализа служи као основа за избор опреме; њен циљ је ефикасно алоцирање и коришћење ресурса и капитала како би се максимизирао поврат улагања. Током процеса селекције, различите методологије се могу користити за поређење користи са трошковима, у распону од свеобухватних поређења до делимичних поређења. Без обзира на конкретну методу која је усвојена, неопходно је придржавати се принципа конзистентности параметара обрачуна и за користи и за трошкове, чиме се обезбеђује упоредивост различитих предложених решења.
Уобичајено коришћене методе за упоредни одабир укључују методу поређења користи, методу поређења трошкова и методу минималне цене. Међу њима, *Интерна стопа приноса на инкрементално улагање*-специфична техника у оквиру методе поређења користи-је посебно проницљива. Израчунавањем финансијске интерне стопе приноса (ИРР) на инкременталној инвестицији између алтернативних решења и поређењем са унапред одређеном референтном стопом, овај метод пружа јасан и интуитиван одраз разлика у економском учинку између различитих опција. У окружењу тржишне економије, где је максимизација профита инхерентна природа капитала, овај метод се показује као од највеће важности током упоредне евалуације предлога пројеката.
Преглед основне опреме за конвенционалне ћерке станице
У изградњи ћерки ЦНГ станица, конвенционалне ћерке станице играју незаменљиву улогу, у великој мери дефинисану њиховим специфичним низом кључне опреме. Ове кључне компоненте нису само критичне за контролу трошкова пројекта, већ и директно утичу на оптимизацију оперативних трошкова. Сходно томе, када се процењују и упоређују алтернативни предлоги дизајна, свеобухватна процена ове опреме постаје кључни корак у идентификацији технички исправног и економски рационалног решења.
Преглед основне опреме за хидрауличне ћерке станице
У изградњи ћерки ЦНГ станица, хидрауличне ћерке станице играју кључну улогу, које се одликују јединственим сетом специјализоване опреме. Ове кључне компоненте не само да су од суштинског значаја за контролу трошкова улагања у пројекат, већ такође имају директан утицај на повећање оперативне ефикасности. Током процеса процене и поређења алтернативних предлога,-дубина анализа ове опреме представља критичан корак у идентификацији оптималног техничког и економског решења.
